大家都知道焊接速度是焊條沿焊接方向移動的速度。焊接速度快，則能提高生產(chǎn)率。但是焊接速度過快的話易產(chǎn)生未焊透、氣孔、焊縫斷面小等缺陷；而焊接速度太慢，易產(chǎn)生燒穿等缺陷。所以一般地說，在焊接工藝和質(zhì)量允許的條件下，選用較大的焊接電流和焊條直徑，然后再提高焊接速度，提高生產(chǎn)效率。東光縫焊機生產(chǎn)廠家歡迎您。
焊接是汽車制造鏈中的一項重要的加工環(huán)節(jié)。汽車的發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、車身、車廂等六大總成都離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。各種焊接方法“覆蓋”了從白車身、車架、底盤到懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向器、離合器、變速器直至車輪輪圈等部件的成形加工。各類己有的焊接單元技術(shù)和工藝方法，如電阻焊、氣體保護焊、螺柱焊、釬焊、摩擦焊、高能束焊等都得到應(yīng)用；例如，在一輛Passat車身上有電阻焊焊點5892個;螺栓焊206個;MIG焊焊縫累計2397 mm等。
在以“鋼結(jié)構(gòu)”為主的汽車車身及主要支撐部件的焊接加工中，形成了汽車制造與焊接技術(shù)特有的結(jié)合點:
1)對焊接產(chǎn)品有高的尺寸要求。為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板沖壓組合部件在焊后的熱應(yīng)力與變形。
2)對焊縫接頭有高的性能要求。不僅要滿足靜態(tài)和動態(tài)的力學(xué)性能指標，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。
3)對批量化焊接生產(chǎn)有高品質(zhì)的要求。以機器人為核心的自動化焊接生產(chǎn)方式代替手工焊接操作方式，以確保焊接產(chǎn)品的一致性。
4)對焊接生產(chǎn)過程高節(jié)拍、高效率的要求。提出了高效化焊接方法與工藝的應(yīng)用，同時也進一步提高了焊接接頭的質(zhì)量。
5)對“零缺陷”、“零次品”的質(zhì)量控制與保證，提出了自動化焊接過程的監(jiān)測與信息化管理的要求。促進了以計算機、信息技術(shù)為平臺的焊接制造過程質(zhì)量控制系統(tǒng)的應(yīng)用。
6)對汽車的車身及零部件在結(jié)構(gòu)與功能上的要求，使汽車用新材料及其相應(yīng)的焊接新方法、新工藝與新的焊接材料成為當前汽車業(yè)與制造業(yè)多學(xué)科交叉與攻關(guān)的熱點。
